https://www.pingancheye.com/tanker-camion/cisternă-camion/trei-axele-făină-cisternă.html

Primul tip implică decelerația motorului și blocarea automată. Motorul se oprește în mod neașteptat la eliberarea pedalei de accelerație în timpul conducerii sau în timpul rulării, cauzat în principal de turația de ralanti instabilă. Cauzele potențiale includ defecțiuni ale pedalei de accelerație, desincronizare între semnalele senzorului arborelui cotit și al arborelui cu came, presiunea anormală a combustibilului, semnale incorecte ale ECU și sincronizarea necorespunzătoare a injecției. O atenție deosebită trebuie acordată monitorizării fluctuațiilor valorilor turației în gol în timpul inspecției de întreținere.

Al doilea tip se referă la puterea insuficientă a motorului sau la o accelerație slabă. Motorul funcționează bine în condiții de-încărcare, dar nu are putere sub sarcină sau când urcăm pante. Motorul nu reușește să atingă viteza maximă chiar și atunci când pedala de accelerație este apăsată complet, cu viteză de rotație constantă. Pot să apară și simptome precum întârzierea accelerației și fluctuația vitezei. Cauzele fundamentale acoperă presiunea dezechilibrată a combustibilului, injectoare defecte, semnale anormale ale senzorului, injecție insuficientă de combustibil, sincronizare incorectă a injecției, presiune scăzută de compresie în cilindru și țevi de eșapament blocate.

Al treilea tip este defecțiunea motorului și pornirea dificilă. Pe baza cauzelor celor două defecțiuni de mai sus, diversele anomalii ale senzorilor, sistemelor de combustibil, sistemelor de injecție și sistemelor de evacuare pot duce nu numai la blocarea și puterea insuficientă, dar și împiedica direct pornirea motorului. Aceștia sunt principalii factori care contribuie la defecțiunile frecvente ale motorului și la pornirea dificilă.

Defecțiuni de pornire ale motoarelor diesel controlate electronic

Motoarele diesel controlate electronic suferă în principal de două tipuri de defecțiuni la pornire: nepornire și pornire dificilă. Majoritatea acestor defecțiuni provin din arderea inițială insuficientă în interiorul motorului. Astfel de defecțiuni au cauze complicate care implică circuite, conducte de combustibil, circuite de aer, diverși senzori, unități de control și alte componente. Depanarea trebuie să urmeze principiul de la simplitate la complexitate și să efectueze inspecții pas cu pas în conformitate cu procedurile standard pentru a localiza cu exactitate cauzele principale.

Primul pas de depanare este citirea codurilor de eroare stocate în echipament. Sistemul de control electronic al vehiculului înregistrează potențiale defecțiuni. Tehnicienii pot efectua inspecții direcționate în funcție de codurile de eroare și pot restrânge rapid domeniul de defect. Ca procedură fundamentală pentru depanarea eficientă a defecțiunilor de pornire la motoarele diesel controlate electronic, evită întreținerea oarbă și îmbunătățește acuratețea și eficiența diagnosticării defecțiunilor.

Apoi, verificați starea de pornire a motorului și observați dacă motorul poate porni normal la pornire. În cazul în care demarorul nu funcționează, verificați în secvență încărcarea bateriei, bornele, circuitul de pornire, siguranțele și comutatorul de aprindere. Dacă demarorul se rotește, dar motorul nu pornește, mecanismul de angrenare dintre demaror și motor este probabil defect, iar componentele de prindere trebuie inspectate cu atenție.

Dacă motorul pornește la turație normală, dar refuză să pornească, defecțiunile se află în principal la sistemul de injecție de combustibil și la sistemul de admisie a aerului. Trebuie remarcat faptul că motoarele diesel controlate electronic nu necesită acționarea pedalei de accelerație în timpul pornirii. Apăsarea în mod repetat a pedalei de accelerație pentru a furniza combustibil suplimentar va cauza creșteri bruște ale turației motorului. Acest lucru nu va facilita pornirea, ci va duce direct la un consum anormal de mare de combustibil.

Pot fi implementate teste speciale pentru a localiza defecțiunile componentelor în timpul diagnosticării. Mai întâi, deconectați cablajul pedalei de accelerație pentru testare. Dacă motorul menține turația de ralanti stabilă, pedala de accelerație poate fi confirmată defectă. Inspecția vizuală este, de asemenea, necesară pentru a verifica scurgerile de aer în conductele de admisie. Inspectați conexiunile conductei de combustibil, condițiile de admisie a aerului și calitatea combustibilului pentru a elimina defecțiunile de bază ale combustibilului și ale circuitului de aer.

În cele din urmă, efectuați inspecții complete asupra cablajelor, senzorilor și injectoarelor. Verificați cablajele slăbite, deconectate sau rupte, verificați performanța senzorului și concentrați-vă pe verificarea sincronizării semnalului dintre senzorii arborelui cotit și arborelui cu came. În plus, testați semnalele de control al injectorului. Dacă nu este detectat niciun semnal, verificați siguranțele, cablajul și ECU. Dacă există semnale, verificați dacă modelul de injecție al injectoarelor funcționează normal.