Semi-remorca adoptă mai multe materiale noi, ușoare și ecologice-pentru piesele interioare și exterioare, inclusiv materiale armate cu fibre lungi, PP cu densitate redusă, materiale ecologice cu COV scăzute, materiale ne{-vopsite și materiale ignifuge-fără halogen.
Se aplică mai multe metode pentru a reduce greutatea totală: se folosesc plăci mai subțiri, iar osiile sunt fabricate din oțel-de înaltă rezistență și-rezistenta mare; designul de perforare pe corp, înălțimea redusă a plăcilor verticale și lățimea flanșelor superioare și inferioare optimizează greutatea proprie; Se adoptă cadrele ușoare ale osiilor și axele ușoare de frână cu disc-, în timp ce suspensiile pneumatice înlocuiesc suspensiile cu foi de oțel.
Între timp, componentele auxiliare, cum ar fi barele de protecție, plasele de protecție, suporturile pentru anvelope de rezervă și cutiile de scule sunt ușoare, realizând o greutate generală a vehiculului pentru economisirea energiei și îmbunătățirea eficienței.
Înlocuirea roților duble cu roți super simple poate reduce considerabil greutatea. Între timp, integrarea cipurilor electronice de control, rezervoarelor de combustibil, supapelor ABS și a altor accesorii simplifică structura osiilor pentru o reducere suplimentară a greutății. Reducerea greutății pe osie poate fi obținută prin adoptarea-oțelului de înaltă rezistență, subțierea pieselor de frână și utilizarea componentelor ușoare, cum ar fi rulmenți și ansambluri de roți. Mulți proprietari de vehicule își fac griji că remorcilor ușoare cu plăci subțiri le lipsește capacitatea de încărcare și siguranța suficientă, în special punând la îndoială performanța portantă-sarcină a osiilor ușoare. Cu toate acestea, reducerea greutății realizată cu materiale noi-de înaltă rezistență are un impact redus asupra capacității de încărcare și poate satisface pe deplin cerințele zilnice de transport de marfă.
Concluzie
În industria transportului de mărfuri în trecut, reglementările relevante de management erau laxe, iar supraîncărcarea era extrem de comună. În astfel de circumstanțe, capacitatea portantă-de sarcină a osiilor a fost o preocupare principală pentru proprietarii de vehicule. Standardele de mediu și de performanță au cerut ca osiile nu numai să îndeplinească specificațiile standard de greutate, ci și să mențină o performanță stabilă la sarcini egale cu 50% din greutatea standard. Prin urmare, conceptul de osii ușoare de semi-remorcă nu exista pe atunci, iar osiile cu capacitate de încărcare superioară erau considerate de calitate-înaltă.
